Demostración sobre el módulo Investigación de Incendios de RACTT® – Reconstructor Analítico de Colisiones de Tránsito Terrestre e información de la Diplomatura en Investigación Forense de Incendios que imparte el Centro de Entrenamiento IRAT (CE-IRAT), totalmente a distancia y sobre el software RACTT®.
Si bien el servidor que aloja https://calcularindemnizacion.es ha venido prestando un buen servicio a lo largo de los últimos años, en lo que va de 2019 ha sufrido al menos dos caídas importantes por tiempo prolongado, por lo que se barajó la posibilidad de cambiar de hosting.
Las calculadoras de indemnizaciones VIP, permiten la creación de un informe detallado del cálculo en fichero PDF. En su Perfil, el usuario puede editar su membrete y/o pie de página, o eliminar su contenido para que no aparezcan esos textos en sus informes. Aquí podrá ver cómo dar estilo negrita, subrayado y/o cursiva al texto de su membrete y/o pie de página:
Para ello encierre el texto a dar formato entre las etiquetas siguientes:
Como usuarios de vehículos a motor, en más de una ocasión, podemos vernos obligados vivir situaciones a la que no estamos acostumbrados, como es la fase que sigue a un accidente de tráfico. En estos casos, la mayoría de los conductores desconocen el procedimiento a seguir para reclamar indemnización accidente de tráfico, por lo que, en muchos casos, se producen auténticas situaciones de pánico o de incertidumbre entre ambos conductores, los cuales, en la mayoría de las ocasiones, no consiguen llegar a un acuerdo respecto al grado de responsabilidad.
En primer lugar, tras bajarnos de nuestro vehículo y asegurarnos de que no existen lesionados por ninguna de las dos partes, dialogaremos con el conductor de la parte contraria con el objetivo de alcanzar un acuerdo amistoso para que así, ambos puedan cumplimentar el parte amistoso de accidente que nos proporcionan nuestras compañías de seguros.
La Ley 35/2015, de 22 de septiembre, de reforma del sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación.
El modelo de Happer puede ser muy útil para establecer la distancia al área de colisión desde la posición final de la víctima, si se tiene un reconocimiento claro de los daños del vehículo. Happer recopiló una muestra de más de 140 crashtest de atropellos.
Vea en este vídeo como inferir la distancia al área de colisión, incluso si la misma no es conocida con exactitud pero sí está dentro de un rango determinado, y el análisis posterior de verificación de la velocidad de impacto del vehículo mediante el modelo de Searle, así como la aplicación de la eficiencia en la proyección que en ocasiones no aplican algunos reconstructores, llegando a conclusiones erróneas, pues no es lo mismo la velocidad a la que sale proyectada la persona atropellada, que la de circulación del vehículo en el momento de producirse el atropello:
Clase parcial de la Diplomatura en Reconstrucción Analítica de Accidentes de Tránsito (RAAT), sobre el cálculo de velocidad a partir de las huellas de derrape dejadas en dos tipos de superficies diferentes y, por lo tanto, con diferentes coeficientes de rozamiento; sumándose posteriormente las dos variaciones de velocidad obtenidas.
Caso práctico en el que un vehículo, tras dejar huellas de derrape sobre la superficie de la calzada y del margen de esta, de diferente composición. Se deberá calcular:
Clase completa sobre el módulo Evitabilidad de la Diplomatura en Reconstrucción Analítica de Accidentes de Tránsito (RAAT), el mismo se emplea para, una vez calculadas las velocidades de circulación de las unidades de tráfico implicadas en el siniestro vial, si el mismo se hubiera producido de hacerlo a la velocidada reglamentaria o si por el contrario el mismo, aún así, resulta inevitable.
El módulo Evitabilidad es sencillo de utilizar y aporta información muy importante de cara a las posibles responsabilidad civiles o penales de los implicados:
